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    山東自學(xué)考試-國際經(jīng)濟(jì)法概論考試- - 知識(shí)點(diǎn)4

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    9. 要約的構(gòu)成要件:是一個(gè)訂立合同的建議;

    向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人發(fā)出; 應(yīng)具有 “十分確定”的內(nèi)容;應(yīng)表明一經(jīng)對(duì)方承諾

    即受約束的意思。

    10. 承諾的構(gòu)成要件: 必須由受要約人作出; 必須在要約的有效期內(nèi)作出;是對(duì)要約內(nèi)容

    的同意。 承諾生效的時(shí)間:(英美法)采用的投郵生效原則;(德國、 公約)采用到達(dá)生

    效原則:承諾的通知必須到達(dá)相對(duì)人即要約人時(shí)生效。國際貨物買賣合同的履行中賣方與買

    方的義務(wù):

    12.國際貨物賣構(gòu)賣方義務(wù) 買方義務(wù)交付貨物提交有關(guān)貨物的單據(jù)品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)支付價(jià)款 (履行必要的付款手續(xù);支付價(jià)款的地點(diǎn):賣方營業(yè)地等);付款時(shí)間品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)賣方對(duì)貨物的權(quán)利擔(dān)保義務(wù)收取貨物 (采取一切理應(yīng)采取的行動(dòng)以期賣方能交付貨物;接受貨物)

    12.國際貨物買賣構(gòu)成根本違約的條件:可以解除合同

    當(dāng)事人違反合同的行為對(duì)另一方當(dāng)事人的利益造成了重大損害(客觀上違反合同的后果)違

    約的后果是違約方可以預(yù)知或者一個(gè)同等資格、通情達(dá)理的第三人處于相同情況下可以預(yù)知

    的。

    13. 國際貨物買賣違約的救濟(jì)方法:

    解除合同: 賣方構(gòu)成根本違約、賣方不交貨 (買方給予的額外時(shí)間也不交貨,視為根本違

    約)、買方構(gòu)成根本違約或不交付價(jià)款 /收取貨物;預(yù)期違約(在履行合同日期前面明顯看

    出一方當(dāng)事人將根本違反合同);分批交貨合同的宣告無效。

    損害賠償:無過失責(zé)任原則(公約采用);損害賠償計(jì)算的一般規(guī)則:違約對(duì)受害方所造成

    的實(shí)際損失和所失利益。實(shí)際履行

    14. 國際貨物賣方的救濟(jì)方法:

    實(shí)際履行給予寬限期(如買方的遲延履約構(gòu)成根本違約,可直接宣布解除合同)解除合同

    訂明貨物規(guī)格損害賠償

    15. 國際貨物買方的救濟(jì)方法

    實(shí)際履行給予履行寬限期接受賣方的主動(dòng)補(bǔ)救解除合同減價(jià)部分貨物不符時(shí)買方的救濟(jì)方

    法:提前、超量交貨時(shí)買方的救濟(jì)方法損害賠償

    16. 國際海上貨物運(yùn)輸合同特征:

    合同具有跨國性或國際性;合同是提供勞務(wù)即運(yùn)輸服務(wù)的合同;合同的當(dāng)事方往往及于締約

    雙方之外的第三人。屬于為了收貨人——第三人的利益而訂立的合同。 提單的作用是承運(yùn)

    人和托運(yùn)人訂有海上貨物運(yùn)輸合同的證明。是承運(yùn)人向托運(yùn)人出具的貨物收據(jù)。是代表貨物

    所有權(quán)的憑證。是承運(yùn)人承擔(dān)保證向收貨人或其他提單持有人履行交貨義務(wù)的憑證。《海牙

    規(guī)則》 :1921 年國際法協(xié)會(huì)所屬的海事法委員會(huì),1931 年生效,采用不完全過失責(zé)任制

    度: (1)承運(yùn)人的基本義務(wù):謹(jǐn)慎處理使船舶適航;適當(dāng)和謹(jǐn)慎地管理貨物。

    (2)承運(yùn)人的責(zé)任

    期間:貨物運(yùn)輸包括從貨物轉(zhuǎn)到船上時(shí)起至貨物卸下船止。

    ( 3)承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制:每件貨物或每一計(jì)算單位的貨物的滅失或損害承擔(dān)的最高賠

    償額以 100 英鎊或與其等值的其他貨幣為限,但已作出聲明或已在提單上注明的除外。

    (4)承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng): 船長、船員、引航員或承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理

    船舶中的行為疏忽或過失;火災(zāi), 但是由于承運(yùn)人本人的實(shí)際過火或參與而引起的除外海

    上或其他可能可航水域的災(zāi)難、危險(xiǎn)或者意外事故;天災(zāi)(承運(yùn)人采取各種合理措施后,仍

    不能地域或防止的,并直接造成貨物損失的自然現(xiàn)象);戰(zhàn)爭行為公敵行為(如海盜國王、

    統(tǒng)治者或人民的扣留或限制,或者司法扣押檢疫限制托運(yùn)人、貨物所有人或者他們的代理人

    或代表的行為或不行為無論何種原因引起的局部或全面罷工、關(guān)閉工廠、停工、或者勞動(dòng)受

    到限制暴動(dòng)和騷亂在海上救助或者企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)貨物包裝不充分標(biāo)志不清楚或不適當(dāng)

    經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷非由于承運(yùn)人的實(shí)際過失或參與,或者承運(yùn)人的受雇

    人、代理人的過失或疏忽所產(chǎn)生的任何其他事由 (4)索賠或訴訟:訴訟時(shí)效為1 年,自貨

    物交付之日或應(yīng)交付之日起算。

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